1. 米2直升机，电脑gta2怎么驾驶直升机？
驾驶方法：
1、操作按键是WSAD和小键盘的5846。
2、W是升起，S是下降，AD是左右水平摇摆，A左摆，D右摆。
3、8是俯冲机头向正前方倾斜，1秒后开始保持水平【前进】飞行状态。
4、5是仰退机头向上倾斜，一般是调整姿态和下降时候，使用。
5、4和6是左右倾斜45C度角飞行，前面说AD是左右摇摆，那是水平摇摆。
2. 突击小队2里怎么开飞机和直升机？
1、首先打开战争之人2突击小队，
2、其次按E进入直接操作模式，按紧前键，左右键转弯，找到平坦的地方就按空格键起飞，
3、然后这时候松开前键，按后键抬起机头，
4、最后升空后，前后键控制飞机上升下降。这样就可以在战争之人2突击小队让飞机在天上飞行了。
3. 能击退古代10万曹军吗？
还真别说，的确还是可以做到的。甚至用不着用十架一架就够了。
简单说下ka-52 W君的评价就是——一个武装到牙齿的空中堡垒。
面对曹军的时候只要在300米高度就完全不惧任何三国时期的武器了。
同时ka-52对古代军队的打击可以使用更加阴损的手段。
这是ka-52的座舱，右边是武器官的座位。武器官面对的是一个多功能光电显示屏。
显示屏外接的是光电传感器。
夜晚对ka-52是没有任何妨碍的。
武器官可以在夜间飞到曹军大营上空对曹军将领进行点名。
其配备的2A42型30mm机炮是可以几炮杀死一帐篷人的。
到时候曹军群龙无首则必然溃散。
其次
其上装备的bv80-2火箭发射巢是可以配备燃烧弹的。
没错，曹军粮草危险了。大家知道的是三国期间有多少仗输与粮草吧。
怕找不到曹军吗？没的事，大军中的武器都是极好的雷达探测目标。
正好ka-52的fh-2 毫米波雷达有着极好的下视探测功能。曹军躲不掉的
4. 战区2直升机怎么停？
战区2直升机按S减油门停。
就使用默认的键盘设置，直升机为例：W加油门，也就是垂直升起，S减油门，也就是垂直降落，A悬停时机头左转，D悬停时机头右转。↑飞机做仰头动作，↓飞机做压头动作←飞机做左翻滚动作，→飞机做右翻滚动作。空格是飞弹，是直射的，不会跟踪锁定。要打很多的提前量。 想让飞机前进，就先升空，再下压机头；后退，就上仰机头，左转时，就按A，而不是←，当然技术娴熟了以后，可以A和→（不是←）联合使用，做到快速转向。 驾驶直升机的主要技巧就是，你必须时刻注意机身的平衡问题，右手要不停的微操作。否则，很容易机身过于倾斜导致无法控制，机毁人亡。
战斗机操作基本一致，W加油门，S减油门，A左平移，D右平移，↑飞机做仰头动作，↓飞机做压头动作←飞机做左翻滚动作，→飞机做右翻滚动作，战斗机要转向就靠左右翻滚动作了，比如要左转，就必须先左翻滚，屏幕就会横过来，看起来会比较晕，接着再上仰机头，此时如果配合S键减速，可以实现较为快速转向。空格键是机关炮，数字键0是红外跟踪导弹，事先需要锁定，锁定至发射期间不可丢失敌机，否则击空。对地轰炸时，摁F会看到屏幕上瞄准刻线变成竖直的，此时小键盘0就是轰炸了，轰炸更要讲究提前量，难度比较大。
5. 直升机和直升飞机有什么区别？
20世纪人类在工业机械产品的两项最具创造性的发明就是“飞机”✈️和“直升机”。
aⅰrpIane、aeropⅠane-飞机
heⅠⅰcopte-直升机
1903年12月“莱特兄弟”发明成功了世界上打一架固定翼飞机获得“国际航空联合会/FAl”认证。
1939年“西科斯基”发明成功“直升机”获得成功、同样得到国际认可。
飞机是：固定翼飞机Fⅰxed·wⅰng·pⅠa
ne、直升机、垂直/短距起降飞机、等等的统称!heⅠicopter-直升机是规范的“航空专业术语”，是80年代初期我国航空航天工业技术领域统一、规范化技术“术语”。
“直升飞机”是80年代前长久以来我国“独特”的一种“习惯性“和”约定俗成“的称为。
又例如“56式冲锋枪”这样称为、同样是中国人的独特叫法罢了。
“冲锋枪”规范的叫法-“Assaul·Rifle突击步枪”（国际标准成为“AssauⅠe·RⅰfⅠe”突击步枪)（同样的枪械Ak-47突击步枪、中国叫“冲锋枪”)（纵列双旋翼直升机)
（横列4发动机、双旋翼直升机）（同轴反转双旋翼直升机)（Boeⅰng-倾转旋翼机是“直升机”与“固定翼”飞机的结合体)（“vertⅰeal·takeoff-垂直/短距降落”固定翼战斗机、是依靠发动机喷口产生偏转角度大小产生推力实现飞机垂直起降)
直升机是依靠将发动机动力转换给直升机螺旋桨“旋翼”产生升力和前进的拉力。
飞机✈️“固定翼飞机”在发动机驱动下依靠机翼产生升力飞行。
6. 米24武装直升机起飞重量多少吨？
1973年，原苏联开始列装一款新装备：米24，北约代号：雌鹿，属于中型多用途武装直升机，空机重达8200公斤，最大起飞重11500公斤，安装2台TV3-117涡轴发动机，单台功率2200马力，其最大飞行时速330公里，航程1000公里。
7. 为什么不能派直升机把他们救出来？
这个问题令人心痛，不过背后又有一定的客观因素，老鹰航空从下面三个方面来回答一下：
1、山区火灾上空飞行极其危险；
山区低空飞行，一方面气流极其不稳定，不仅会让固定翼飞机随时发生失速的风险，也会让直升机的旋翼发生气流紊乱，导致掉高度失控的风险；另一方面，山间峡谷效应的存在，时不时的就会挂起突风、侧风，从而让飞机产生摆动，操作不及时不到位就会导致直升机失控而撞击山体。正因为如此，在进行山区飞行的时候，一般都是挑选气象条件较好，气流稳定的时间进行，还要尽量保持一定的高度，避开峡谷和复杂区域。
在进行山区灭火作业的时候，往往都要选择极富有经验的机长来担任驾驶作业任务，控制飞机保持一定的高度进行空中喷洒作业，在火场区域不会进行着陆作业，否则飞机也不安全了。
2、一次性救出19名消防队员的直升机体量要求很大；
目前在通航直升机领域，国内的小型机型一般商载能力2-6座之间，比如罗宾逊R22/44，价格大约300万左右；
比这更大一些的中型直升机一般商载能力在6-12座之间，比如贝尔204/206，EC135等，价格1000-3000万之间。
还有一些重型直升机，比如美国S-76直升机（也就是黑鹰直升机的民用版本）、AW139等，商载能力一般在15座左右，单价基本上都是8000万以上。
针对山火围困消防队员的时候，一次性要把被困的消防队员都就出去，一个不落下，这样的飞机就得用超级直升机了，比如米26这样的巨无霸，但是国内似乎只有飞龙航空购买的一架，根本来不及。
3、我国直升机资源偏少，且分布不均；
国内通航直升机产品保有量还是偏少，根据2018年民航总局统计数据显示，国内通航飞机注册量不到2500架，直升机数量更少，不到500架，其中大部分都是小型、轻型直升机，一般都是用于巡逻、培训使用的。
此外，在目前国内现有的直升机产品中，这些机型基本上国内的一些通航公司或者职能部门都配置了，但是大部分集中在非西南地区，突发事件出现之后，就容易出现远水解不了近渴的问题。
所以，之所以出现这样问题，还是由于国内的通航产业不够发达，力量还比较薄弱，接下来还需要继续发展，壮大力量，才能保证以后出现这种类型的突发事件时就能够拥有强大的空中救援和消防力量第一时间就能到位，扑灭大火的同时，避免一切可能的伤亡。
——问题就回答到这里了——
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