1. 第7号台风生成，驾驶中需要注意些什么？

5-9月份是一年当中的台风季，今年自然也不例外。近日，被称为“2019年风王”的超强台风“利奇马”登陆我国东南沿海地区，给不少沿海地区居民生活带来了不小的影响。台风的到来严重阻碍了人们的出行，尤其是驾车出行，作为一名驾驶员，在台风天气当中驾车该如何保证出行安全？

出行前观察天气路况

如果需要在台风天气驾车出行，为确保完全，出行前一定要提前观察好天气。在网络高度发达的今天，通过互联网即可观察台风预警和强度。我国的台风预警分别为蓝、黄、橙、红四个级别，蓝色预警下台风平均6级，阵风8级；黄色预警下台风平均8级，阵风10级；橙色预警下台风平均10级，阵风12级；红色预警下台风平均能到12级，阵风能到14级。一般在超过黄色预警时，室外高空作业都会停止，为了安全，超过黄色预警不建议驾车外出。

当低于黄色预警时，台风对驾车的影响相对较小，作为驾驶员，出发前还需要了解出行路况，选择最安全路线出行。

驾驶注意事项

确保可以安全出行后，驾车出行需注意如下几点。

打开安全警示灯：台风天气会降低能见度，为确保安全，驾驶过程中最好开启车辆的近光灯、示宽灯和危险指示灯。

保持安全车距：视野受阻、路面湿滑的台风天车辆制动距离也会被拉长，为了防止侧滑、追尾等安全隐患，保持安全车距非常有必要。

避免通过积水路段：台风一般会伴随降雨，地势较低、排水较差的路段容易出现积水，为确保安全，也要尽量避开这些积水路段。如果不可避免的要通过，也要在通过前提前观察路段路况，避免通过时出现熄火和被困等危险。

注意横风：台风天气，横风会被放大，严重影响车辆行驶稳定性。因此台风天驾车经过高架、山口等横风路段时，一定要控制好踏板和方向盘，切忌不要急刹车和急转向，避免车辆失控和侧翻。

远离大树：强大的台风能将大树连根拔起，为确保不被大树压到，开车最好远离大树。

远离大车：台风天气对头重脚轻的大货车造成的影响远远大于家用车，强大的风力会大大拉长大货车的制动距离，横风也会加大货车的翻车风险，确保出行安全，开车也最好远离它们。

停车注意事项

强大的台风下，路边任何物体都有可能成为伤害车辆和行人的“凶器”，为了不被伤害，除了安全驾驶，还需将车停在安全区域。

不停大树旁：这点和驾车时远离大树一样，最好不要将爱车停在容易被吹倒的大树旁。

不停楼底：当台风达到一定强度，楼房上的广告牌、空调外机等物体都容易被损坏，所以为确保爱车不被砸伤，台风天气最好不要将车停在楼房底下的露天车位。

不停地势较低停车场：伴随降雨的台风天，地势较低、排水较差的区域容易被积水，停车场也不例外。所以为了不让爱车成为泡水车，最好选择地势较高且空旷的停车场。

写在最后

夏季除了炎热，还是暴雨、台风、洪涝等自然灾害的高发季。作为一名驾驶员，除了练就娴熟驾驶技术，也需要时刻关注出行时段的天气变化，并采取相对应措施，才能最大程度做到出行的安全。

2. 为什么海洋吹来的风叫台风？

台风是海洋上生成的强热带气旋，它就是海风、海洋风中的一种。就象“吉娃娃”是一种可爱的小狗一样。

至于为什么叫台风？这名字来历很有意思。世界上很多国家“台风”的发音都很相似。比如在普通话中叫“台风”，在英文中叫typhoon，在荷兰语叫Tyfoon。

一、在古希腊神话中，有个泰坦巨人叫：堤丰，象征邪恶的风暴。传说他在海洋上掀起滔天巨浪，专门危害过往船只。

二、在粤语中，大风的发音为“daai3 fung3”，接近普通话“台风”。

后来从粤语转经波斯语、阿拉伯语、葡萄牙语，最终变成英语的typhoon。对他们来说“台风”是一个外来词汇，就和沙发、巧克力在中国是外来词汇一样。

三、还有一种可能来自于民间叫法。

清代王士禛的《香祖笔记》中记载：台湾风信与他海殊异，风大而烈者为飓，又甚者为台。飓倏发倏止，台常连日夜不止。正、二、三、四月发者为飓，五、六、七、八月发者为台。

意思是说，从台湾海峡刮来的海风，在正月、二月、三月、四月称飓风，五、六、七、八月份更强的风称台风。飓风突然发生突然停止，而台风常常刮好几天。

在北太平洋西部及南中国海上产生的叫“台风”。

在大西洋西部、加勒比海、墨西哥湾和北太平洋东部海上产生的叫“飓风”。

在印度洋上叫“气旋”。孟加拉湾地区叫“气旋性风暴”。

墨西哥人叫“鞭打”。菲律宾人叫“碧瑶风”。

一大堆叫法，只是名称不同，实际都是指中心风力12级以上的热带气旋。

从2000年起，世界气象组织(WMO)台风委员会为台风统一命名。亚太地区14个国家地区共提报140个台风名字，分成10组循环使用。比如玛莉亚、安比、杜鹃、海燕等。

3. 台风级核潜艇的战斗力有多强？

941型战略核潜艇（俄文：проекта 941《Акула》，中文：鲨鱼，英文：Project 941《Shark》，北约代号：Typhoon-class ，译文：台风）是苏联/俄罗斯海军隶下的一型核动力弹道导弹潜艇，是苏联/俄罗斯第三代/第四代弹道导弹核潜艇。

本级艇是是苏联/俄罗斯海军最大的弹道导弹核潜艇，也是目前世界最大体积和吨位潜艇纪录保持者，是典型的冷战产物。（本级艇计划建造10艘，由于经济原因，开建7艘后停工，当第七艘潜艇还在建造时，正好赶上苏联解体，所以最后只完成了6艘）。首艇于1977年开工建造，1981年建成服役，最后一艘于1989年服役。目前三艘已经被拆除，在役的三艘中，只有一艘仍处于运行状态。总体特点：台风级战略核潜艇的外形特点是圆钝形艇首，大型圆柱形艇壳，平顶式艇体，流线型指挥台围壳位于艇体中后部。弹道导弹发射舱位于指挥台围壳的前方，20个导弹发射筒布置在艇体中线面两侧，导弹发射筒的上盖是向舷侧开启的。台风级消除了“龟背”现象，而为此付出的代价是大大增加了排水量，其水上排水量已和彼得大帝号核动力巡洋舰相当。台风级未采用围壳舵，艏水平舵布置在艇身的艏端，可收进非耐压艇体内。指挥台围壳前缘轮廓垂直，顶部有舷窗，后缘略倾，整体轮廓相对较低矮，顶部结构较大，外观圆滑，与艇身融合。指挥台围壳和上层建筑甲板有很强的破冰加强结构，可以凿穿2米厚的冰层上浮。由于体积庞大，台风级有宽大的尾操纵面，从潜艇的纵面图上可看到，在艇尾的左右舷各有一个尾垂直稳定翼，这就很像苏联949型核潜艇（奥斯卡级）的尾部布置形式，是最容易识别的特征。台风级采用了双壳体设计，耐压壳体和鱼雷舱是用钛合金制造的，其余部分则采用普通强钢制成。在非耐压壳体外表面敷设有一种专用橡胶水声消声瓦，以降低噪音，提高潜艇的隐蔽性。台风级使用的OK-650型核反应堆能在较高功率时将一回路系统切换到自然循环的工况模式，也就是不需要启动主泵，这就能更有效地降低动力装置的噪声。据称该级艇的水声隐蔽性接近并稍逊于美国的俄亥俄级，是苏联所有战略导弹潜艇中最好的。台风级艇艏设有6具533毫米鱼雷发射管以及快速装填装置，可配置22枚鱼雷，包括包括EST-53-65K，СЭТ-65和САЭТ-60M及“瀑布”火箭鱼雷，也可以换装水雷，主要用于自卫。此外，为了防备低空飞机及直升机，台风级配备有8枚“针”式对空导弹，只能在水面状态发射。据西方有关报道说，俄罗斯准备为台风级和其他新型弹道导弹核潜艇设计能从水下发射的自卫对空导弹

艇体结构：战略核潜艇传统的潜射导弹发射筒布置，是把发射筒布置在耐压壳体内，像德尔塔级那样布置下16米长的P-39型导弹（北约代号SS-N-20），需要把耐压壳体的直径再扩大到12米多，还是会出现一个很大的“龟背”。德尔塔IV型的潜射弹道导弹P-29PM型长只有14.8米，耐压艇体直径也只比德尔塔I型的9.4米略大。而台风级相装备了新型的潜射固体弹道导弹，其尺寸和重量比此前任何一型导弹都大很多，再加上台风级上装备了性能更优、尺寸、重量也更大的声呐、雷达等电子设备，使得传统双壳体结构形式已无法满足其性能要求。因此为了避免出现“龟背”，台风级采用了一种非典型的双壳体设计结构，即在非耐压艇体内有好几个耐压艇体，这是它最独特的地方。台风级在水平面内平行的设计了两个耐压艇体，可称为“主耐压艇体”。导弹发射筒就布置在这两个主耐压艇体之间，而不在主耐压艇体内。这两个主耐压艇体的直径，在尾部直径较大，最大处达10米，但在布置导弹发射筒的这一段内，直径只有7.2米。因为台风级携载的新型导弹的直径只有2.4米左右，即使把导弹在发射筒内的布置和发射筒的壁厚等因素估计进去，这样的布置形式对台风级的最大宽度23.3米来说是足够了。此外对于核潜艇来说如果在耐压壳体上有大直径的开孔，为了保证强度，一般需要对开孔部位用厚的锻件和板轧材进行加强。台风级安装有20个导弹发射筒，就需要在耐压壳体上连续开孔，这对强度的影响很大。而台风级这种主耐压艇体内不布置导弹发射筒的设计，就完全不需要布置大直径开孔。在台风级导弹发射筒后，“架”在两个主耐压艇体上，位于艇中线面处的是一个“耐压中央舱段”。在耐压中央舱段里布置有中央指挥部位和声呐、雷达等电子设备，以及潜望镜，使其成为一个耐压指挥台。在耐压中央舱段的两舷各有一个漂浮救生舱，能容纳全艇艇员。像这种将耐压指挥台设在耐压艇体上一个卧式的耐压圆柱体内的做法，在过去吨位大的潜艇上曾有过，这种“老”的布置形式，又在台风级上出现了。这个“耐压中央舱段”和两个平行的“主耐压艇体”，从横剖面上看，形成一个“品”字形。

压载水舱：台风级的储备浮力很大，但究竟有多少主压载水舱，在台风级的非典型双壳体中又是怎样布置的，在纵剖面图上都无法看出。也有资料说，台风级的储备浮力为31.3%，更有俄罗斯资料介绍，因为台风级的吃水深，所以增加了一些“特设压载水舱”，将这些特设压载水舱吹除，艇的吃水减小，就能浮起到巡航水线以上从而进入北方舰队的基地。据分析这与实际情况基本相符，这些特设压载水舱，不是主压载水舱，不仅在水下状态时是充满水的，在水上状态（主压载水舱全部吹除的巡航状态）时也是充满水的。只有在潜艇进入基地，为了减小艇的吃水，在主压载水舱已吹除的情况下，将这些特设压载水舱中的水也吹除。在巡航时，为缩短潜艇快速下潜的时间，这些特设压载水舱也必须是注满水的状态。台风级设置这种提供浮力的特设压载水舱，使人想起潜艇发展进程中曾有过的“浮力舱”。在潜艇发展的初期，为了照顾潜艇的水面航行状态，而在艇艏设有“浮力舱”。“浮力舱”在水下状态时是注满水的；在水上状态航行时，“浮力舱”不注水，因为风浪可能会使艇艏埋入水下，而“浮力舱”则会提供浮力保证不使艇艏下沉。

舱室布置：苏联及俄罗斯官方未发表过台风级的总布置图，但据俄罗斯多种资料介绍，台风级共有19个舱室，已知的舱室名称包括鱼雷舱、导弹舱、中央部位和电子设备舱、反应堆舱和汽轮机舱，其中有的舱室是在两个主耐压艇体中都有的。台风级的鱼雷舱设在艇艏端，设有鱼雷发射管和备用鱼雷架，并有纵向和横向传送鱼雷的装置和快速装填装置，还有通道能通往两个主耐压艇体。鱼雷舱下面是声呐站的球形主基阵。导弹舱设在两个主耐压艇体之间，中央部位和电子设备舱设在耐压中央舱段内。反应堆舱和汽轮机舱各有两个，分别设置在两个主耐压艇体直径加大的尾部，内部各有一套主动力装置并按梯次布置，每个梯次中都有自己的OK-650型核反应堆和汽轮主机，和辅机安装在一个有减振系统的模块内，这样的布置形式有利于降低动力装置的振动和噪声，并提高动力系统的使用寿命。台风级不像大多数西方国家所想象的那样不注重士兵舒适度，相反台风级是少数在设计时就考虑到空调设备的苏俄潜艇。红宝石设计局将台风级的自持力定在90昼夜，在如此长的时间执行任务，为保持官兵应有的战斗力，设计人员给艇上安排了极其优越的生活居住条件。在台风级艇内有面积达8×8米左右的休息室，室内装潢考究，墙壁上有大型油画，四周有栏杆和花坛。有一个不大的暖花房和鹦鹉笼，艇员坐的是摇椅和高背椅。艇内有健身房、活动室、桑拿浴和热水浴以及游泳池。有一个可供50名潜艇军官和艇员用餐的公共餐厅。每个水兵都有一个平均约3平方米的“休息空间”，军官都住在2人间和4人间的舱室中，每间舱室内部皆为木板装饰，有洗脸盆、书架、衣柜、空调和从日本原装进口的彩色电视机。在执行战斗勤务时，艇上装备了有线录像播放系统。水兵在执勤完任务后还可到甲板上钓鱼。一日三餐都少不了黑鱼子酱，金枪鱼，巧克力和葡萄酒等。考虑到当时还是20世纪80年代，如此好的居住生活环境令许多官兵向往。因此在台风级服役后，许多其它艇上的官兵纷纷要求到该级艇上服役。

弹道导弹：台风级准备了新型的潜射弹道导弹P-39型和配套的Д-19导弹系统，Д-19导弹系统是一套比较独特的发射系统，在导弹发射筒的顶部有一个支撑环，处于悬挂状态的导弹通过专门的导弹发射减振系统支撑在这个环上，即P-39型导弹在发射筒内是“吊”着的。P-39型导弹的发射原理是利用火药蓄压器从“干式”发射筒发射，发射筒不需注水，发射时在导弹周围形成一个气体空间，这大大降低了导弹在水下运动段的水动力载荷。导弹出水后，弹体设有专门的发动机使导弹发射减振系统与导弹分离，并将其抛向离开潜艇的安全距离处。P-39型导弹长16米，直径2.4米，采用固体燃料，三级推进，发射重量90吨，可携带10个分弹头（10×0.1兆吨），射程约8000-10000公里，圆概率偏差约500-600米，最初专门用于台风级核潜艇使用。P-39型导弹是当时苏联仅有的两种固体燃料潜射弹道导弹中唯一投入使用的（布拉瓦导弹尚在试验中），相比于液体燃料导弹的燃烧通常有毒且易燃易爆，固体燃料导弹具有准备时间短，安全的特点，但同时也带来了发射重量增大、储放时间缩短和射程降低的问题，苏联莫斯科运输机械制造局专门研制了一种装弹设备，包括起重量125吨的双托架高架大吊车用于运输该型导弹。首批P-39型导弹于1983年交付海军，也就是说台风级TK-208艇服役前期和TK-202艇处于试航期的时候，艇上的弹道导弹是缺装的。[随着美国反导手段的不断改进和建立导弹防御系统的计划，苏联也在不断研究改进其导弹飞行中的作战生命力和提高射击精度。其中一个方案就是研究、改进弹道导弹的天文导航光学传感器。苏联曾在1984年组织了由各方面专家参加，并在专家领导下开展的研制弹道导弹使用稳定、可靠的天文校正仪的工作，其中就有导弹及其控制系统、指挥仪和天文校正系统的专家。新的天文校正仪应能在敌方空间核爆炸几秒钟后就恢复其工作性能。

战略对比：台风级和俄亥俄级战略对比，导弹型号P-39型三叉戟-I（C4）型三叉戟-Ⅱ型燃料推进：三级推进，固体燃料、三级推进，固体燃料、三级推进，固体燃料，载弹量：20枚、24枚、24枚，分导弹头：20枚×10个=200个、24枚×8个=192个、24枚×（8-12个）=192-288个，射程：约8000-10000公里、约7400公里、约12000公里，单弹头当量：10万吨TNT、10万吨TNT、10万吨/30-47.5万吨 TNT，圆概率：偏差约500-600米、偏差约380-420米，发射重量：90吨、小于60吨。

台风级的排水量和艇宽几乎是俄亥俄级战略核潜艇的两倍，但却比美国俄亥俄级载弹量要少。美国前8艘俄亥俄级潜艇装载24枚三叉戟-I（C4）型导弹；俄亥俄级第9-18艘潜艇装载24枚三叉戟-Ⅱ型导弹；而台风级却只能携带20枚P-39型导弹。台风级最大的特点是可以同时齐射两发P-39型导弹，因此所有的20枚P-39型导弹，可通过10次齐射（每次2发）全部发射出去，这是世界上其他任何级别的弹道导弹潜艇都无法做到的。台风级和俄亥俄级导弹发射条件基本相同，都可从水下55米深以内发射，不受水面天气条件限制，也可从水面发射。不过，由于苏联的固体燃料弹道导弹技术并没有美国成熟，所以P-39型导弹与三叉戟型导弹还存在着很多差距。首先P-39型发射重量大，导致其发射后坐力增大。其次在精度上，P-39型导弹虽然装备了“星光”天文制导系统，但仍然不如三叉戟型圆概率偏差低。因此通过对比可以得出，在载弹数量、导弹精确度和发射重量上俄亥俄级略占优势；在分导弹头数量、单艇导弹破坏当量及发射时间上台风级略占优势；而在发射准备条件和导弹射程上两者基本持平。此外虽然P-39型导弹的维护费用和制造费用比三叉戟型导弹低，但对于资金紧张的苏联或者俄罗斯海军来说也是一笔不小的开销。据资料显示，台风级使用的P-39型和PCM-52型（P-39改进型）系列弹道导弹自20世纪90年代中期起因经费不足而停止生产。1999年俄罗斯曾决定用当时研制中的P-39UTTKH“远洋帆船”液体燃料弹道导弹替代P-39型固体燃料导弹，但是该型导弹最终未能研制成功。之后几年里，俄罗斯海军武器库中在役的P-39导弹也因助推级问题而被认定为不再适宜继续服役，导致台风级只能使用常规武器。而对于美国海军仍在役的14艘俄亥俄级战略核潜艇（原18艘，其中4艘已改为巡航导弹潜艇）来说，台风级已不再是其对等的战略武器了。实际上俄罗斯海基战略核力量的基础是6艘在役的德尔塔IV型核潜艇，其配备R-29RMU2型/RSM-54型弹道导弹（北约代号SS-N-23），每艘最多可携载128枚核弹头，全部最多可携载768枚核弹头。

综合系统：在观导设备上，台风级使用了“托鲍尔-941”型综合导航系统，这一系统中包括了“交响乐”型卫星导航系统。作战指挥系统为“公共马车-1”型，通信系统为“闪电-Л1”型或“闪电-MC”型和其中的卫星通信系统“海啸”。拖曳天线为“大鲱鱼”型，拖曳天线收放装置为“燕子”型。水声系统为“MГK-501”型，这一系统包括“MГK-500”型（“鳐-KC”型）声呐站和一个拖曳基阵；猎雷声呐为“阿尔法-M”；空泡测定站为“螺旋桨”型，回声测冰仪为“北方”型，还有2型导航声呐。雷达站为“MPKП-58”型（“暴风雪”型或“弧度”型）和“MPKП-59”型（“弧度-y”型）。搜索雷达为“港湾-Ⅱ”型和用于观察艇内外状况的“MTK-110”型电视系统。潜望镜为“信号-3”型，指挥潜望镜 为“天鹅-21”型。在科拉半岛上，苏联建立了一个独特的、防卫严实的超低频无线电站，这座无线电站发射的超低频波据说能够穿透到水下200-300米，并且可记录位于全世界海洋上任一点处的潜艇。利用这个超低频站可以向在执行任务的潜艇发出事先约定好的一般性命令。例如用某个编码就可发出指令“悄悄上浮接收使用武器的命令”或“作好一级战斗准备”等。而最主要的还是为弹道导弹潜艇下达命令，台风级是首先装备超低频接收器的潜艇，此后德尔塔III型（667BDR型战略核潜艇）和德尔塔IV型才加装上接收器。而为了保证战时台风级核潜艇能够收到信号，苏联准备了至少16个通讯信道，分别是：1个超低频信道、5个超长波信道、5个短波信道、5个卫星通信信道。其中5个长波台分别在俄罗斯境内的下新城、克拉斯诺亚尔斯克和哈巴罗夫斯克；还有在白俄罗斯1座，乌兹别克斯坦1座。超长波信号可用艇上的拖曳天线在水下稍大深度处接收，超长波台不仅传送一般命令，据说还可传送供导弹使用的作战指挥信号。尽管超长波电台能够将信号传播很远，但在南半球、大西洋西部（美国的东海岸海区）和太平洋东部（美国的西海岸地区）的信号可能会接收不到。一旦战时超长波台被摧毁，还可以使用在空中值班的飞机（Ty-124MP）空中指挥所。在冷战紧张的年代，这种飞行值班是从不停止的，随时确保命令的发送。

台风级核潜艇性能参数：艇长172.8米，艇宽23.3米，武备系统：导弹，20枚P-39型潜射弹道导弹 、8枚“针”式对空导弹；鱼雷6具533毫米鱼雷发射管，配置22枚鱼雷，可以换装水雷 包括EST-53-65K，СЭТ-65和САЭТ-60M及“瀑布”火箭鱼雷，雷达：雷达站为“MPKП-58”型（“暴风雪”型或“弧度”型）和“MPKП-59”型（“弧度-y”型） ；搜索雷达为“MPП-21A”型（“港湾-Ⅱ”型），声呐：水声系统为“MГK-501”型，包括“MГK-500”型（“鳐-KC”型）声呐站和一个拖曳基阵 ；探测水雷的“MГ-519”型（“阿尔法-M”型）猎雷声呐；“MГ-553”型声速站 ；“MГ-512”型（“螺旋桨”型）空泡测定站 ；“MГ-518”型（“北方”型）回声测冰仪 两型导航声呐，综合系统：“托鲍尔-941”型综合导航系统和“交响乐”卫星导航系统 ；“公共马车-1”型作战指挥系统；“闪电-Л1”型或“闪电-MC”型通信系统 ；“海啸”型卫星通信系统 ；“大鲱鱼”型拖曳天线和“燕子”型拖曳天线收放装置 ；“MTK-110”型电视系统 ；“星光”天文制导系统 ；超低频接收器 ：“信号-3”型潜望镜 ；“天鹅-21”型指挥潜望镜

4. 为什么中国没有美国和日本损失严重？

我在深圳，政府拼命通告:千万别出门，万别出门，别出门，出门，门，门……

连我家20几楼电梯都给停了，周边除了绝味鸭脖还开着店，其它都关了。

第二天早上，跟进了原始森林似的，车虽然被坠物砸了不少，但确实没太大人身伤害

5. 西班牙是先有的高水平联赛？

谢邀！西班牙是先有高水平联赛，然后才有高水平国家队。西班牙队虽然在60年代也拿过欧洲杯，但那都是老黄历了，实际上，在好长一段时间，西班牙都只是世界杯的“预选赛之王”，90年代西甲的“咖位”是不如意甲的，从那时候历年金球奖的来源也能看出，还有罗纳尔多在1997年离开巴塞罗那，转会国际米兰，也是觉得那时候意甲平台更高。从世纪之交开始，西甲水平一直在提高，从意甲挖来齐达内和罗纳尔多等足球巨星，加之罗纳尔迪尼奥的崛起，让西甲的竞争力一直在变强。当然，那时候西甲双雄还是外援的天下，哪怕是巴塞罗那，核心球员也是小罗，德科，久利和埃托奥这些大牌外援，像哈维这样本土青训，更多是担任副手，伊涅斯塔等新秀还是以轮换为主。不过依托巴塞罗那青训，哈维伊涅斯塔“双核”，还有皇马众球星，加上控球流打法，西班牙队在2008年一举摘掉“预选赛之王”的帽子，连续获得欧洲杯和世界杯冠军，这跟那个阶段“西甲盛世”的开启，是分不开的。所以，西班牙是先有高水平联赛，还是后来才有高水平国家队。对此，你怎么看？

6. 住40几层楼台风来了是什么感觉？

我家就在60楼，刚刚经历了山竹的洗礼。我不知道其他人在山竹肆虐的时候是什么感受，反正我觉得风非常大，一阵一阵的推拍我的窗户，我感觉封阳台的玻璃都快要崩塌了，好在一切都挺过来了，没有造成任何损失。根据朋友的问题，这次抵抗山竹期间我做了一个试验，在客厅中间放一大杯清水，显示杯中水毫无晃动，说明大楼没有摆动。用指南针APP测过，地面海拔大概是40米，在家是176米 。地面大气压大概1080帕，在家是992帕。从负三层坐电梯到60楼中途无人上下需时一分半钟。住在60楼视野开阔，空气比底层清新，pm2.5含量低。春天经常处于云端，可以看着浮云在脚下飘过。

7. 台风的名字来源于什么？

命名由来编辑西北太平洋地区是世界上除美国所处的墨西哥湾、加勒比海和北大西洋地区外（美国称热带气旋为飓风，达到一定强度就称之为一级飓风，随着热带气旋的增强而称之为二级飓风或更高）热带气旋活动最频繁、平均强度最大的地区，每年登陆或影响中国及其海域最多就有十几个之多。在有国际统一的命名规则以前，有关国家和地区对出没这里的热带风暴叫法不一，同一台风往往有数个称呼。我国按其发生的区域和时间先后进行四码编号，前两位为年份，后两位为顺序号。设在日本东京的世界气象组织属下的亚太区域专业气象台的台风中心，则以进入东经180度、赤道以北的先后顺序编号。美国关岛海军联合台风警报中心则用英美国家的人名命名，国际传媒在报道中也常用关岛的命名。还有一些国家或地区对影响本区的台风自行取名。超强台风卫星云图(9张)人们对台风的命名始于20世纪初，据说，首次给台风命名的是20世纪早期的澳大利亚预报员克里门兰格，他把热带气旋取名为他不喜欢的政治人物，借此，气象员就可以公开地戏称它。在西北太平洋，联合台风警报中心正式以人名为台风命名始于1945年，开始时只用女人名，以后据说因受到女权主义者的反对，从1979年开始，用一个男人名和一个女人名交替使用。1999年及之前的台风的实际命名使用工作由联合台风警报中心负责，但2000年之后西北太平洋台风的命名工作由西北太平洋的区域专业气象中心（英文缩写：RSMC）——日本气象厅东京台风中心（以下简称“日本气象厅”）负责，当日本气象厅将西北太平洋或南海上的热带气旋确定为热带风暴强度时，即根据列表给予名称，并同时给予一个四位数字的国际编号。根据规定，一个热带气旋在其整个生命过程中无论加强或减弱，始终保持名字不变。如0704号热带风暴、强热带风暴和台风，其英文名均为“Man－Yi”，中文名为“万宜”。命名方法编辑命名使用2019年6月12日后的命名表1997年11月25日至12月1日，在香港举行的世界气象组织（英文缩写：WMO）台风委员会第30次年度会议决定，西北太平洋和南海的热带气旋采用具有亚洲风格的名字命名，并决定从2000年1月1日起开始使用新的命名方法，确立一张新的命名表，旨在帮助人们防台抗灾、加强国际区域合作。这张新的命名表共有140个名字，分别由世界气象组织所属的亚太地区的11个成员国和3个地区提供，按顺序分别是柬埔寨、中国大陆、朝鲜、中国香港、日本、老挝、中国澳门、马来西亚、密克罗尼西亚、菲律宾、韩国、泰国、美国以及越南。这套由14个成员提出的140个台风名称中，每个国家或地区提出10个名称 [3] 。编号中前两位为年份，后两位为热带风暴在该年生成的顺序。例如，0704，即2007年第4号热带风暴。一般情况下，事先制定的命名表按顺序年复一年地循环重复使用。有趣的是，国际上所使用的西太平洋台风的名称依然很少有灾难的含义，大多具有文雅、和平之意，如茉莉、玫瑰、珍珠、莲花、彩云等等，似乎与台风灾害不大协调。这是因为希望：如果台风到来，可有效缓解当地的旱情，为其带来充足的降水，一般情况下，台风名字还是极其动听的。 [4] 以下列出了中国三个地区最新提供的十个名称： [3] 中国大陆最新提出的10个名称是：海葵、悟空、玉兔、白鹿、风神、海神、杜鹃、电母、木兰、海棠。中国香港最新提出的10个名称是：鸳鸯、珊珊、万宜、玲玲、凤凰、白海豚、彩云、狮子山、马鞍、榕树。中国澳门最新提出的10个名称是：三巴、贝碧嘉、蝴蝶、琵琶、黄蜂、莲花、烟花、玛瑙、梅花、珊瑚。为避免一名多译造成的不必要的混乱，中国中央气象台和香港天文台、澳门地球物理暨气象局经过协商，已确定了一套统一的中文译名。从2000年1月1日起，中国中央气象台发布热带气旋警报时，除使用热带气旋编号外，还使用热带气旋名字。此前，我国一直采用热带气旋编号办法。退役原则台风的命名，多用“温柔”的名字，以期待台风带来的伤害能小些，但是热带气旋等级划分世界台风委员会有一个规定，一旦某个台风对于生命财产造成了特别大的损失或人员伤亡而声名狼藉，或者是以名称本身因素而退役的，那么它就会永久占有这个名字，该名字就会从命名表中删除，其他热带气旋不再使用这一名称，也就是将这个名称永远命名给这次热带气旋，这就是除名。这样，就必须要补充一个新名字加入命名表。空缺的名称则由原提供国或地区再重新推荐，新名称需在第二年之前将新名称提交至台风委员会，台风委员会将根据相关成员的提议，对热带气旋名称进行增补。 [4] 比如2004年的台风云娜，意为“喂，你好”，但据统计，“云娜”台风在浙江造成164人死亡，24人失踪，直接经济损失达到181.28亿人民币，它被永久性除名，退出了国际台风命名序列。2005年19号台风轮上“龙王”的名字，它一路肆虐，给华东地区带来巨大的威胁，据中国气象局提供的数据资料显示，龙王的到来给华东地区带来了强降水，其中福州地区一小时降水量突破了历史极值，超过了152毫米，这是历年来台风影响最严重的。由于它的到来，在福建造成了74.78亿元的经济损失，导致近百人死亡。于是，国际台风委员会决定将中国台风名称“龙王”从命名表中删除，这是中国大陆提供的台风名称中最先退役的一个名称。[5] 再比如“Vicente”（中文译名：韦森特），于2015年第47届台风委员台风之最会年度会议上遭到退役，并通过由“Lan”（中文译名：兰恩）取代；但退役原因与韦森特所引发之灾情无关，而是与东北太平洋热带气旋命名表产生同名冲突。类似的例子还有韦森特（1208号）是继翰文（从未被使用）、库都（从未被使用）、欣欣（0301号）、婷婷（0408号）、彩蝶（0514号）、清松（1301号）等等。需要注意的是，尽管台湾每年皆会受热带气旋吹袭，但由于台湾省气象台不是世界气象组织的成员，不仅无法提供台风名称，更无法提出退役要求。