驾考新规2022年4月1日(电动车什么时候抓驾驶证)

1. 驾考新规2022年4月1日，电动车什么时候抓驾驶证？

驾驶员驾驶电动车时，随时都会查处有无驾驶证。这里所讲的电动车应该是指电动汽车，驾驶电动车上道路上行驶必须要有相应的驾驶证。按照我们国家驾驶证管理的要求，驾驶证分为A、B、C、D、E、F等几个级别，驾驶员在驾驶电动车必须要有与准驾车型相符合的驾驶证才行。

2. 2022中传考试时间？

考试时间：初试2021年12月30日18：30-21：00、复试2022年1月9日-15日、

4、成绩查询时间：初试2022年1月5日-7日、2022年1月25日-1月30日查询复试结果并办理三试手续、三试于2022年4月初查询

# 重点摘要

1、考试形式：分为初试、复试、三试，初试复试为线上考试、三试为线下

2、报考我校的考生请认真核对考试时间，在考试时间不冲突以及专业（含招考方向）间未做兼报限制说明的可选择兼报，但最多只能兼报 3 个专业（含招考方向，兼报的高职专业计算在总报考专业数量内）。

3、新增漫画专业，招生20人，

4、新增新媒体艺术专业：招生20人

5、数字媒体艺术（网络与智能媒体设计方向）减少5人（招生30人）

6、按专业排名录取专业新增：漫画、增新媒体艺术

7、综合分排名录取专业新增：播音与主持艺术（中朝、中韩双语播音主持方向）

3. 22年驾考新规在41实行？

这个新规在笔试方面，主要是对题库进行了扩容。

就是比以前的题库要更庞大了[尬笑]，科目一、科目四的题库都有所增加了。

但增加的这部分呢题量相比整个题库来说，那个占比不是很大。

所以只要我们认真的去学习、多做题、多刷题，我们考过的可能性还是比蛮大的，那这个影响就可以忽略不计的。[加油]

我们要对自己有信心，不管已经报名的还是准报名的，大家别去刻意的去想这个问题。[碰拳]

船到桥头自然直，抱着平常心去对待，去面对就好。

加油，你可以！[666][握手][加油][比心][心][赞]

4. 科目一四月份有改动吗？

4月1日前考试的学员，仍然使用现有的科目一、科目四题库备考不受影响,

4月1日后考试的学员，不用担心题库会实时同步更新！！！

为了适应复杂的路况，现在多地都开始增加了C照的考试内容，施行起了“5+4”的考试内容，增加了更具有现实意义的限宽门、窄路掉头、停车取卡和模拟隧道，虽然科目变多了，但是实际上这也是为了给车主增加实战经验，以免实际开车时遇到这些情况后慌乱。

5. 资管新规哪年开始？

2022年开始

资管新规，全称是《资产管理公司监督管理办法(试行)》，2022年1月1日起实施。需要说明，该办法不是一个新规，2018年4月27日就已经由中国人民银行、中国银保监会、中国证监会、国家外汇管理局四大部委联合发布，之前为过渡期。

6. 多地电动三轮车老年代步车有新规？

老年代步车一直是市场上争议较大的车辆，既不能当作非机动车登记管理，也不能纳入机动车标准范围上牌考取驾照。一些商家甚至打着“不用驾照，无需上牌”的噱头大量销售此类产品。为了整治老年代步车的交通不规范现象，交通部门在2022年也出台了相关的新规。

2022年老年代步车新规主要针对年龄做出调整，但是依旧没有对驾照、上牌进行强制约束。但也不意味着老年代步车即将合法上路，相反部分地区在严抓此类“三无”车型。比较宽松的区域交警会对老年代步车的车主进行劝诫，让其选择合法的交通工具出行。有些严格的地方，明令出台政策禁止老年代步车不能上路，被抓到可处200-2000元不等的罚款，甚至并处拘留15天。

随着相关新政策的出台，不少网友也盼着2022年老年代步车新规则能够有所落实，但综合道路交通安全、交通法规以及驾驶人身体素质等因素，老年代步车驾照并没有那么容易。

不让上路，为何允许售卖？

许多市民非常气愤，为什么相关部门允许这类车型售卖，却不让开？这不是明摆着坑纳税人的钱吗，这不跟劝你“吸烟有害健康”，结果最赚钱的又是烟草行业这个道理吗。

关于这点交警是给出过解释的：起初这类车型允许在厂区、公园、游乐场等封闭空间使用，本身不能用作上路行驶。后来一些年纪稍大的中老年人购买了代步车，直接开着车上路，久而久之还在全国范围形成一股风气。政策从来就没有明令允许过这类车型上路，只是也没有明令禁止，所以就形成了一片空白区。

刚开始不管，为什么现在又严抓？

老年代步车的使用群体确实整体素质偏低，这一点没有歧视的意思。近几年因为这类车型发生的交通事故不断攀升，“乱停乱放、非机动车道逆行、闯红灯、随意加塞、非法拉客”等。因为没有驾照、车牌，所以更加肆无忌惮地溜达。给不少市民造成城市出行的困扰，纷纷叫苦不迭。

这意味着以后没有老年代步车的空间了吗？

相反，未来的老年代步车应该是趋势，市场的火苗非常旺盛。2-3万元的便宜价格，充电方便，还配置了倒车雷达以及全景天窗等众多小汽车才有的配置。广西河池的村民王玉柱老人家表示，这车载人、拉货都非常方便，去赶集什么的不用做客运车，自己想怎么安排就怎么安排。

国家政策是“升级一批、规范一批、淘汰一批”，而部分地方直接执行淘汰这步，使原有的市场出现很多怨气，不仅车主不满，还逼死了一批低速电动汽车的企业，改革迫在眉睫。

关于老年代步车的前景

现在针对老年代步车的管理制度非常空缺，基本上很多地方都有自己的一套规定。有的地方完全放任自由，而有的地方则直接“一刀切”禁止。如果想让此类车辆在道路行驶，上牌、买保险、考取专门的驾照，这些是管理的刚需。考虑到使用此类车型的人员可能是年老甚至身体不便的群体，强制考取驾照可能会使市场规模大大缩减，造成他们的出行困境。因此，制定相应的有效管理体系，才有老年代步车的未来。

另外，相关制造商也要规范自己的车型安全性能，现在的老年代步车基本就是个铁架子。在央视报道的碰撞实验中，车内假人直接被撞完犊子了。对于符合质量要求的企业，应该给予补贴或者过渡政策。现在的局面就是“劣驱逐优”，不规范的小企业反而可以偷偷售卖发财，在目前政策下的健康企业奄奄一息。

最后，车主指南呼吁广大民众优先选择安全性能好的轿车。确实需要购买老年代步车，也要做到安全出行，遵守交通法规。