抽佣(如果滴滴抽佣降到10)

1. 抽佣，如果滴滴抽佣降到10？

首先你的假设没有可能成立的可能性，其次若是发生了这样的情况，马上就会面临着行业整体洗牌。

滴滴的成长史伴随着血雨腥风，也伴随着无限烧钱。

当时每年亏损300亿，为什么软银还要继续投资呢？

就是因为互联网公司的资本运作逻辑，首先依靠烧钱，可以快速地吸引大量顾客，也能依靠烧钱能够吸引大量的网约车司机加入，能够形成集群效应，继续吸引更多的网约车司机加入。

再后来，各个城市的出租车司机看到网约车不仅不影响平时的业务，还能收到平台的订单，那岂不是1+1＞2了？于是乎都加入到网约车行列。

其次，依靠大量烧钱，可以快速挤占随手的市场份额，占领大量的市场份额，形成大鱼吃小鱼的局面，比如滴滴把最开始的Uber和神州租车挤垮了。

再次，依托平台优势，能够搜集更多的客户信息，可以对客户进行分类，平台司机也就有了更多种类的划分，最初的抽成比例就有所体现了。

最后，为什么大量烧钱呢？就是为了垄断市场。

那为什么要垄断市场？垄断市场就是为了两头通吃，一头吃客户，另一头吃网约车司机。

不然滴滴前期烧了那么多的钱，怎么赚回来？羊毛出在羊身上，还是依靠人民的力量去赚钱。

虽然说资本运作也能赚钱，毕竟有了流量，也就意味着有钱了，但是既然其他方面也能赚钱，那为什么不去赚呢？

所以你说的这种可能性基本不会发生。

但是假设发生了，市场又会怎样？

我想那个时候就没有其他的出行小企业了，因为滴滴平台抽成少，司机赚钱多，客户量依靠平台也能得到保证，抽成都降低到这样了，我想福利也不会差到哪里。

那么谁还会去小平台呢？

现在滴滴已经是一家独大了，真要到了那个时候，滴滴就是一统天下了！

抽佣(如果滴滴抽佣降到10)

2. 如果美团不补贴？

事实上美团已经放缓了进军出行市场的脚步，除了年初曾经在上海等地搞出很大的动静，美团一直没有在出行市场进行发力，根据多方面的消息来看，美团很可能已经放弃继续抢夺出行这块蛋糕。换句话说，美团大力补贴的情况下抽佣8%都没能撬动出行市场。

美团打车一度来势汹汹，让滴滴坐立不安，并且采取反制措施在无锡等地展开外卖业务对美团进行报复性打击。滴滴也清楚目前在司机和乘客两边不讨好的局面，美团如果有足够的决心和强大的资源切入打车市场势必严重冲击滴滴出行。

事实上，王兴可能低估了出行市场的艰难程度。虽然滴滴通过资本层面的运作，成功抢占了出行市场的绝大部分份额。但是，这不代表着滴滴没有能力和其他竞争对手正面竞争，更不代表“想做打车试试看”的王兴真的就可以做得比滴滴好。投资者不是傻子，选择了滴滴正是因为滴滴是相对而言是最佳选择。滴滴当年也是跟快的等公司肉搏之后存活下来的公司，并不是一家市场能力底下的企业。

因此，尽管滴滴的市场口碑不佳，而且滴滴的财务表现也不理想。但是，美团在打车市场浅尝辄止，已经暂停甚至彻底中止拓展打车市场。因为，出行这块蛋糕只是看起来诱人而已。美团用高补贴低佣金为诱饵的确可以争取到不少司机的支持，但是乘客的使用习惯已经养成，外卖叫美团，出行用滴滴已经是成为用户们的习惯性选择，短期之内是很难改变的。如果美团不补贴司机，凭借较低的佣金抽成可能依然会吸引大量司机队伍。但是，没有乘客，佣金再低也等于零。因此，美团必须要大量补贴用户，才可能让已经习惯用滴滴打车的用户们转而投向美团打车。而滴滴不可能坐以待毙，必然会跟进补贴，对于资金并不非常充裕的美团来说，跟滴滴打补贴战把自己打垮的可能性比打败滴滴要高得多。而如果美团单纯用较低的抽佣比例吸引司机队伍，美团打车会因为没有乘客而难以为继，生存都是难题更别说打败滴滴了。因此，网约车市场对于美团来说就是一块烫嘴的肥肉，想吃但是很难吃到嘴，能从滴滴嘴里抢到一块都不容易。美团想要在打车市场打败滴滴，几乎就是不可能的事情。事实上，美团也的确是知难而退了。